Горные перевалы Грузии: Джвари, Годердзи, Абано, Зекари, Ушгули — сезоны, закрытия и правила для внедорожников

В Грузии есть пять горных перевалов, которые регулярно фигурируют в туристических планах — и почти так же регулярно в сводках о закрытии дорог: перевал Джвари (Крестовый) на Военно-Грузинской дороге, Годердзи между Аджарией и Самцхе, Абано на дороге в Тушетию, Зекари между Имерети и Аджарией, а также безымянные, но от этого не менее важные высокогорные маршруты вокруг Ушгули в Сванети. Все они ведут себя по-разному. Джвари — это асфальтированная, пронумерованная международная дорога, которую закон обязывает поддерживать открытой зимой, а требование цепей на колёсах проверяется на контрольных постах. Остальные четыре — в той или иной степени сезонные грунтовые дороги или трассы с разбитым асфальтом, которые Дорожный департамент Грузии полностью закрывает с приходом снега, как правило с конца октября или ноября до мая-июня, и которые страховые компании и прокатчики автомобилей зачастую исключают из стандартного покрытия.

Короткий и осторожный ответ таков: поездки по асфальтированным дорогам (Джвари, дорога Местиа — Ушгули) можно планировать на седане или минивэне вне дней сильных зимних снегопадов, а всё остальное — Абано, маршрут Загар от Ушгули до Лентехи, Зекари и верхний, немощёный участок Годердзи — только примерно с июня по октябрь, на настоящем полноприводном внедорожнике, в идеале с местным водителем, и только после проверки актуальной информации в Дорожном департаменте Грузии, а для Тушетии — ещё и в Агентстве охраняемых территорий. Поскольку условия и официальные часы работы меняются из года в год, в этом путеводителе приведены типичные цифры и указано, где именно их проверять перед выездом; актуальную сводку о состоянии дорог смотрите также на нашей собственной странице.

Пять перевалов вкратце

Перевал Джвари и проект туннеля Гудаури–Коби

Перевал Джвари несёт на себе Военно-Грузинскую дорогу — главную сухопутную связь Грузии с Россией через Дарьяльское ущелье — между Гудаури и Коби. Дорога заасфальтирована, частично освещена, и это единственный из пяти перевалов, который по закону остаётся открытым всю зиму — но «открыт» здесь может означать и движение колоннами по одной полосе, и паузы на расчистку снега, и полное закрытие на несколько часов во время метелей и противолавинных работ. Примерно с ноября по апрель на этом участке обязательна зимняя резина, а водителям, как правило, требуется иметь при себе цепи — их проверяют, а иногда и надевают на контрольном пункте перед подъёмом. Дорожный департамент Грузии публикует на своём сайте сведения о закрытиях в режиме того же дня и о требовании цепей, и это единственный источник, которому стоит доверять утром в день поездки, поскольку в плохую погоду обстановка меняется по часам.

Давно обсуждаемое решение проблемы зимних заторов на перевале — дорога Квешети–Коби, низинный объезд с туннелем протяжённостью в несколько километров, который должен позволить транспорту полностью миновать лавиноопасную вершину Джвари. Проект частично финансируется за счёт кредитов Всемирного банка в рамках грузинской программы развития дорожной связности и строится поэтапно уже несколько лет; сроки завершения не раз сдвигались, поэтому к любым заявлениям об «открытии в 20ХХ году» стоит относиться осторожно и проверять актуальный статус через Дорожный департамент, а не по старым публикациям в прессе. Пока туннель не открыт, перевал Джвари остаётся единственным способом преодолеть этот участок трассы.

Перевал Годердзи — летний короткий путь Аджарии

Годердзи соединяет высокогорье Хуло над Батуми с Зарзмой и Ахалцихе в Самцхе-Джавахети, позволяя сократить долгий объезд через горы. В последние годы участками шла модернизация дороги, превратившая часть старой грунтовки в асфальт, однако участок близ вершины на высоте 2 025 метров по состоянию на 2026 год по-прежнему без покрытия и закрывается с первым сильным осенним снегопадом, вновь открываясь, как правило, лишь после возобновления расчистки поздней весной. Летом в сухую погоду по нему можно проехать на крепком седане, но дождь превращает глинистую поверхность в скользкую, и внедорожник здесь — более безопасный выбор, особенно если в маршрут включён лес Бешуми и заезд к Зелёному озеру. Оба наших тура — однодневный «Высокогорье Аджарии — Хуло, перевал Годердзи и Зелёное озеро» и более продолжительный двухдневный «Высокогорье Аджарии на внедорожнике — Бешуми, Годердзи и альпийские деревни» — работают именно в этом сезонном окне, и в случае закрытия вершины Дорожным департаментом в день поездки переносятся, а не отменяются с возвратом средств.

Перевал Абано и дорога в Тушетию — только с июня по октябрь

Дорога от Ахметы через перевал Абано в Тушетию широко описывается — в том числе самими грузинскими туристическими ведомствами — как один из самых сложных проезжих маршрутов страны: около 2 826 метров в высшей точке, без покрытия на большей части протяжённости, с отвесными обрывами и без ограждений на долгих участках. Агентство охраняемых территорий, управляющее Тушетским охраняемым ландшафтом, и местные администрации закрывают дорогу на зиму, и она, как правило, открывается вновь лишь в июне, после схода снега и грейдирования полотна; закрывается она снова с первым серьёзным осенним снегопадом, часто уже к середине октября. Вне этого окна попасть внутрь или выбраться наружу можно только пешком или, в экстренных случаях, вертолётом. Прокатные автомобили крупных компаний по условиям договора обычно не допускаются в Тушетию, а большинство туристических страховок либо прямо исключают эту дорогу, либо требуют дополнительного полиса для «бездорожья» или «грунтовых перевалов» — условия страховки стоит читать до поездки, а не после. Мы организуем этот маршрут исключительно с проверенными водителями-внедорожниками, знающими перевал; см. туры «Тушетия — последний дикий рубеж Грузии» (4 дня), «Тушетия на внедорожнике — Омало, Дартло и Дикло за 3 дня» и комбинированный «Хевсурети и Тушетия на внедорожнике — 5 дней».

Перевал Зекари — из Имерети в Аджарию

Перевал Зекари ведёт от Багдати в Имерети, со стороны хребта Накерала, в сторону Хуло в Аджарии — на высоте около 2182 метров. Он короче и ниже Абано, но не менее разбит: после дождей здесь часты размывы дороги, а на долгих участках нет мобильной связи. Как и Годердзи с Абано, в обычный год это маршрут для периода с июня по октябрь; местные водители иногда продлевают сезон на край-другой в сухую осень, но это решение лучше доверить тем, кто ездит здесь регулярно, а не ориентироваться на фиксированную дату календаря. Как и для других гравийных перевалов, перед поездкой проверяйте актуальные сообщения Дорожного департамента: один обвал камней может перекрыть дорогу на несколько дней.

Ушгули — две совершенно разные дороги

До Ушгули — группы сёл, входящей в объект Всемирного наследия ЮНЕСКО «Верхняя Сванетия», — можно добраться двумя путями, и их не стоит путать. Дорога Местиа–Ушгули за последнее десятилетие постепенно заасфальтирована и, вне зимних непогод, вполне проходима на обычном автомобиле при аккуратном вождении, хотя отдельные участки всё ещё размывает, а Дорожный департамент иногда ограничивает проезд после сильных дождей. Второй маршрут — через перевал Загар в Лентехи, в Нижней Сванетии, или дальше в сторону Рачи — это совершенно другое дело: высокогорная гравийная дорога с высшей точкой около 2620 метров, которая в большинстве лет открыта только с июля по сентябрь, а в остальное время закрыта снегом, и которая по-настоящему подходит только опытному водителю внедорожника. Мы предлагаем этот маршрут как тур «Сванетия на внедорожнике — Местиа, Ушгули и перевал Загар до Лентехи, 4 дня», а асфальтированный подъезд входит в тур «Местиа и Ушгули — 3 дня в Сванетии»; подробности о высотах, сёлах и самом статусе ЮНЕСКО смотрите в официальной записи Центра всемирного наследия ЮНЕСКО.

Правила для внедорожников, страховка на гравийных дорогах и найм водителя

По каждому из этих перевалов возникают три практических вопроса. Во-первых, требуется ли по закону именно внедорожник? В Грузии нет общего закона, который называл бы конкретные типы транспорта для конкретных перевалов, но Дорожный департамент может — и действительно — закрывать маршрут для всего транспорта либо ограничивать его только машинами с большим дорожным просветом, когда того требуют условия; а местные посты полиции на таких дорогах, как Абано, нередко разворачивают машины, которые сочтут непригодными, независимо от того, что написано на знаке. Во-вторых, покрывает ли вас страховка? Многие стандартные полисы проката и туристические страховки в Грузии и за рубежом прямо исключают повреждения на немощёных горных дорогах, в Тушетии и на перевалах выше указанной высоты; уточните у своей страховой компании письменно, покрываются ли «бездорожье», «гравийный перевал» или конкретно названные дороги вроде Абано и перевала Загар, и получите ответ по почте, а не устное заверение. В-третьих, стоит ли рисковать, садясь за руль самостоятельно? На асфальтированной сети — Джвари, нижняя часть Военно-Грузинской дороги, заасфальтированный участок до Местиа — обычно вполне достаточно седана на зимней резине в сезон. А вот для гравийных перевалов лучше нанять внедорожник с местным водителем: это снимает сразу и вопрос страховки, и вопрос недостатка опыта. Наша услуга «Автомобиль с водителем на день» предоставляет машину класса Land Cruiser с включённым топливом, дорожными сборами и оплатой работы водителя, а «Лицензированный частный гид на день» можно добавить для пояснений по маршруту и знакомства с сёлами Тушетии, Хевсуретии или Сванетии.

Краткая практическая сводка

• Перевал Джвари: асфальтирован, открыт круглый год, зимой при снеге обязательны зимняя резина и цепи, это проверяют на постах.
• Годердзи, Зекари, Абано и маршрут через Загар до Лентехи: сезонные, примерно с июня по октябрь, вне этого периода полностью закрыты снегом.
• Абано и дорога в Тушетию: только на внедорожнике, как правило, не покрываются стандартным договором проката и страховки — обязательно уточняйте покрытие письменно.
• Перед любым проездом через перевал всегда проверяйте актуальную на сегодня информацию Дорожного департамента Грузии, особенно после дождя или первых осенних заморозков.
• Для поездки в Тушетию уточните в Агентстве охраняемых территорий, открыт ли на этот сезон доступ в охраняемую зону.
• Туннель Квешети–Коби со временем должен решить проблему худших зимних закрытий Джвари, но строительство ещё не завершено; не стройте планы в расчёте на него, пока Дорожный департамент официально не объявит об открытии.
• Для любого гравийного перевала лучше нанять внедорожник с местным водителем, чем садиться за руль арендованной машины с неясным страховым покрытием.

Источники

• Список Всемирного наследия ЮНЕСКО — Верхняя Сванетия (Ушгули)
• Дорожный департамент Грузии, состояние дорог
• Агентство охраняемых территорий, Тушетия
• Национальное агентство окружающей среды, метеосводки
• Всемирный банк, обзор по Грузии
• Национальная администрация туризма Грузии